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据《时代报》报道，墨尔本将迎来一个新的火车站，这个火车站将拥有墨尔本此前从未有过的截然不同的特色。维州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）周四早晨公布了一张精致美观的帕克维尔（Parkville）地下火车站图片。
作为墨尔本提议即将建造的墨尔本地下铁路线项目的一部分，这个火车站建成后将会有一套手扶电梯送乘客上下。
按照州长一贯以来的做法，这次他也是在推特上公布了这个消息。推特中说：“帕克维尔的铁路地下站将未来的样子，这是给你们的独家首发。”
不过，你从图中发现了什么特别不一样的地方吗？
新站台将会建造透明隔离门，将乘客与货车隔开来。州长安德鲁斯在今早的新闻发布会上表示：“这将非常有助于安全、建筑内气候调控和噪音问题。”他说这个透明隔离门是新车站最重要的特色，并证实地下铁项目中拟建的五个新火车站都将融入这一特色。
隔离门的建筑概念很简单。一面塑料墙会把乘客与火车隔离开，只有火车到站的时候隔离屏才会开启。
设计出这一系统既是为了保护乘客安全，也是为了防止有人故意跳进铁轨，毕竟这是个经常影响城区火车环线服务的常见问题。这样一来就可以同时防止意外跌落和有意自杀。
对于等车乘客来说，最受欢迎的特色大概就在于隔离门将拥有气候调控功能，它可以挡住火车驶入时带进来的气流。
站台设隔离门在世界上其实已经很普及了，伦敦、东京、韩国和迪拜还有其他很多地方都在应用。
一些地铁系统应用的是半高隔离门，不过帕克维尔车站要建的应该是全高隔离门，能有效发挥防护作用。
安德鲁斯还告诉记者，州政府目前正在招募专业人士为墨尔本地下铁路项目设计大容量信号系统，能在一小时内管理30趟火车运行。他表示：“我们可以应用最先进的技术保证火车能安全而近距离运行，同时又能确保通讯状况良好。”
安德鲁斯说大容量信号系统打开了公共交通系统的巨大潜力。“你可以不用再看时间表，火车每个两分钟或三分钟就会准时到站。”
这种大容量信号系统将会先应用于森伯里（Sunbury）-克蓝本（Cranbourne）/帕金顿（Pakenham）铁路线和新建的隧道中，这项技术目前在南莫朗（South Morang）线的一个区中试行。
维州公共交通厅长艾伦（Jacinta Allan）表示将大容量信号系统置于南莫朗线试行可以提供该系统如何在整条铁路系统中进行配置的试行信息。
被问及是否已与联邦政府针对墨尔本地下铁路项目的拨款进行进一步讨论时，州长安德鲁斯和总理谭保表示“目前只是照了照片，进行了谈话，还没有进一步行动。”
“这并不能创造就业岗位，也不会推动增长。”
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