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Cars Guide报道称，经历强势开局后，中国汽车向澳洲市场渗透的脚步似乎遇阻，去年销量大幅下滑。就规模最大知名度可能最高的品牌长城（Great Wall）而言，其销量狂跌了43%。 从数字角度来看，去年澳洲新车销量仅减少了2%，但长城的销量却从2012年的11,006辆及2013年的6,105辆骤降至2,637辆。奇瑞（Chery）的销量也从前年的903辆锐减至592辆，远低于2011年登陆澳洲时的1,822辆。此外，去年进军澳洲市场的北汽福田（Foton）和上汽LDV一共才卖出800辆。 上述品牌的悉尼进口商Ateco Automotive表示，美元相对澳元的强势对它们造成了损害。其发言人科特里尔（Daniel Cotterill）指出，该公司是用美元来向中国进口汽车的。 然而，开始进口以后，澳元价格在过去短短几个月内从平价跌至82美分，令这些中国汽车从相对价值而言显得昂贵。 与之形成鲜明对比的是，日元贬值使得日本汽车制造商能改进产品，增加额外设备并降低价格，从而拉近与中国产品的价值差距，部分情况下甚至能缩小到只有1,000元，刺激消费者支付额外运费来购买质量更好的日产车。 造成中国汽车销量不佳的还有糟糕的转售、召回及碰撞测试。 就安全性而言，长城X240 SUV是表现最好的一个款式，在“澳洲新车评估项目”（Australasian New Car Assessment Program）中获得四星（满分五星）。该项目建议消费者不要购买低于四星的产品。 科特里尔表示，Ateco Automotive还未能对日元贬值作出响应。 他说：“日元贬值使得部分品牌能够降价，但澳元兑美元汇率下滑损害了我们进一步下调价格以保持差值的能力。此外，尤其是长城车方面，我们还无法补充新款式，这也影响了公司。” 在西澳，吉利车（Geely）的进口商是John Hughes Group。去年吉利MK系列成为澳洲最便宜的新车，开走价仅8,999元。 不过，库存已被清空的MK系列目前停售，至少现在是这样。尽管仍有经销权，John Hughes Group还是决定把它搁在一边，除非吉利推出自动挡型号，而且安全测试至少达到四星。 |
