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 澳大利亚海军前天出动蛙人搜索马航客机残骸。一名蛙人由搜救“海洋之盾”号放下的小艇拖着并向下探视，另有蛙人潜入任务海区水下，希望发现没有浮上海面的客机残骸。 新华网北京4月9日电 据新加坡联合早报网报道，马航MH370客机失联事件8日进入第32天，国际搜寻队8日未再次探测到疑似客机黑匣子的脉冲信号，澳大利亚搜寻马来西亚失联客机的联合机构协调中心负责人休斯顿表示，除非发现新信号，当局才会出动水底机械人展开海底搜索。 休斯顿8日在新闻发布会上说，目前无法确认中国与澳大利亚船只探得的信号来源是否相同，但澳大利亚“海洋之盾”号探得的信号来自客机的可能性较大，因为黑匣子制造商已经告知调查团队，“海洋之盾”号6日测到的33.2 kHz频率信号是可靠的。 他说，黑匣子电池寿命一般超过30天，目前也只能等待再次发现信号才能展开水下定位。他认为，当局已在相关海区部署20多个浮标，相信能在这些海区找到更多证据。 不过，水下声响专家亚列邓肯博士表示，“海洋之盾”号携带的仪器即使真的探测到客机黑匣子脉冲信号，但这类信号的传输距离有时远达10公里，因此探得信号并不代表救援队马上就能打捞到黑匣子。他表示，救援队必须潜入深达4500公尺的水域寻找黑匣子，这表明可能要数星期甚至数个月才能起回黑匣子。他还表示，搜索队面对的另一个挑战，是海床气压是水面的450倍。 中国与英国共4艘舰船，8日根据中国海上搜救中心的部署，在附近水域对“海巡01”号日前侦听到疑似黑匣子信号的海区附近，开展第二天的复核扫测。 中国交通运输部属下“海巡01”号和“东海救101”号两艘船只，加上中国海军“999”号舰及英国海军“回声”号4艘舰船，8日在面积432平方公里的海区复核扫测，其面积比前天扩大2倍。 英国卫星公司国际海事卫星组织表示，专家发现马航失联客机关掉机上所有通讯系统后，仍向国际海事卫星组织同步通讯卫星发出简单的声脉冲信号（行内术语称“握手”），可能是由于飞机当时燃油已耗尽所致。 国际海事卫星组织高级副总裁麦劳格林告诉英国《每日电讯报》，马航失联客机最后一次与卫星接触而做出局部“握手”的动作，可能是由于这架客机当时燃油已尽而断断续续地与卫星联系。他说，这架客机过后可能摇摇晃晃航行一段短时间，并在耗尽燃油后坠落印度洋。因此有专家根据这种情况推断，这架客机可能并非直插水底，而是滑入水底甚至翻转沉入水底。 澳大利亚联合协调中心9日召开新闻发布会介绍MH370搜寻最新进展。要点如下： 一、澳大利亚海盾号8日下午和晚上又监测到两次疑似信号，频率为33.3千赫兹。第一次监测时长为5分多钟，第二次监测时长为7分钟。海盾号第一次监测到信号的时间在5日下午4点多，第二次是当晚9点多，第三、四次分别是在8日下午4点27分和晚上10点17分。 二、8日发现的信号能帮助澳方更好地缩小搜寻范围。澳大利亚专家团队正对海盾号侦测到的信号进行分析，对于失联客机上乘客的家属来说，这是一个非常重要的线索。 三、海盾号今天继续展开搜索，并用声呐设备进行侦测，澳方将使用声波定位仪进行进一步的搜索，水下航行器也将开始工作。 四、失联客机黑匣子信号一般只能在30天内发出，但现在已33天了，黑匣子电量减弱，需加紧搜索。因此澳方需要尽量获得更多信息，进一步确定位置。 五、今天可能有零星阵雨，目前侦测到的信号将能帮助澳方精确定位，根据海盾号的发现，搜寻范围比昨天进一步缩小，现在的范围更为集中。澳方还就此发布了一张照片。 六、失联客机与卫星第七次“握手”是不完整的，第七次“握手”对应地点可能是客机最后坠海的地点，目前还不清楚疑似相关海域海底的情况，将根据洋流变化调整搜寻范围。洋流变化将带动残骸位置移动。 七、迄今在海面上搜寻的面积已比之前扩大6倍，澳海事安全局和澳国防部都在提供协助，潜艇已抵达相关海域，澳将部署直升机在海面上配合搜寻，也已部署了相关声呐设备，对海底进行探测，同时会对获得的相关数据进行分析。 八、澳方已在海底发现了一些物品，将进一步搜寻，目前不能确认与失联客机相关。英国“回声”号和中国“海巡-01”号仍在继续工作，但目前暂无更多发现，对已监测信号的进一步分析还没有出炉，目前仍没有确定航班坠海地点。 九、比起上周日，目前的情况已经乐观了很多，离找到失联航班更近了一步。现在需要更多证据，如拍到客机碎片的照片等，才能最后确认客机位置。也就是说，目前搜索方向正确，但尚无确切结果。 十、发布消息之前必须考虑到家属的情绪，不能随意发布一些捕风捉影的报道。 |
