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一份新报告显示，尽管澳大利亚致力于减少交通事故死亡人数，但未能实现主要安全目标，交通事故致死人数仍在上升。新的《全国道路安全策略基准分析》报告显示，截至 2023 年 6 月 30 日的 12 个月内，澳大利亚有 1205 人在道路上死亡。该数字相较前 12 个月增加 了3.2%，道路死亡人数增加了 37 人。 澳大利亚汽车协会的这份报告发现，致命交通意外增幅最大的是维州、新州、西澳和南澳，只有一个州或领地有望实现全国安全目标。 报告显示，全澳各州及领地在道路安全方面，尚未走向实现全国道路安全策略目标的轨道上，包括到 2030 年将道路交通死亡人数减半。 《国家道路安全策略》反映了澳大利亚政府在减少车祸造成的创伤方面作出的承诺。主要目标是到2030年将每年死亡人数至少减半，并将重伤人数减少至少30%。 澳大利亚汽车协会警告，由于伤害和事故地点的数据记录不够充分，因此更难以确定危险和预防死亡。 维州的道路死亡人数增幅最大，为 13.2%；其次是新州，为 12.8%；西澳为 12.9%。全国平均每 10 万人就有4.59 人死于道路事故，北领地、塔州、西澳和南澳均高于平均水平。 澳大利亚汽车协会常务董事布拉德利表示，这些数据显示，只有北领地能如期降低道路死亡人数，以达到目标。目前的汽车安全水平是前所未有的高，道路方面所获的拨款亦然，但道路死亡人数却在不断攀升。”“我们需要一种新方法，从全国统计数据开始，指导执法、道路投资和改变政策。” 布拉德利又警告说，减少道路意外所造成的伤害十分困难，因为没有一个政府报告有关伤害的数据。 他表示，联邦政府应强制各州和领地政府收集这些数据，作为明年 7 月制订新拨款协议的其中一个要求。其他资料应包括道路交通死亡地点、涉及的道路状况以及任何肇事原因，包括酒精、毒品或分散注意力的因素。“如果不作出衡量，就无法改善。在道路创伤方面，澳大利亚政府可衡量的非常之少。到2023 年，澳大利亚无法充份量化车祸造成创伤的程度，也无法充分量化减少车祸创伤而采取的干预措施的效果，”他说。 2月通过的《国家道路安全策略》制订了一系列解决道路伤亡问题的目标，包括改善区域和偏远地区的道路安全、提高新型车辆安全技术的采用率，以及消除城市中心的道路死亡数事故。 |
