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澳洲本土售出的新车有超过2/3会在5年内出现问题。新车刚入手不久就出现了不少故障，这样的遭遇让有车族难堪，然而根据Choice组织去年至今年年初针对1505位澳人调查，新车出现故障甚至大型故障的情况非常普遍。 这份调查的衡量标准主要是那些在过去5年中（比如从2011年1月份至2016年1月份）购买了新车的澳人车主们。Choice组织发言人称，之所以选择这样的样本，主要为了查看在保修期内的汽车，甚至延长保修期内的汽车状况。 高科技系统为主因 包括蓝牙在内的高科技电子系统是最大的祸根，占投诉量的21%。此外，引擎问题也占了15%。一长串的问题还包括内部瑕疵、电池故障和里程表不准。 《先锋太阳报》报道称，消费者倡导团体Choice对15个主要品牌进行综合研究后发现了这些惊人的数据。 其Choice首席执行官团柯克兰（Alan Kirkland）说：“虽然这些问题中的大部分并不严重，但有14%的新车车主遭受过要么令车罢工要么严重损害了车辆操作的重大问题。” 霍顿（Holden）在投诉榜位列第一，68%的车主声称出现问题，其次是福特（Ford）和奥迪（Audi）。 甚至被认为是澳洲质量标准的丰田（Toyota）也有50%的投诉率。马自达（Mazda）的投诉率最低，仅44%。 虽然结果比美国相似调查的要好，美国的市场调查组织J.D. Power发现投诉率经常超过80%。但澳洲的高投诉率仍让Choice感到担心。 很多车主还被要求签订签订保密协议后才能维修车，这让Choice组织亦十分担忧。 柯克兰说：“研究表明，汽车商试图强迫消费者签订保密协议来解决问题，从而掩盖问题的规模。这种行为完全不可接受，因为汽车是重要商品，问题可能与车辆安全有关。” 另外，Choice声称15%遭遇问题的人无法解决问题，女性在这方面的比例稍高。 汽车行业组织反驳 不过，联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries）驳斥相关言论。 联邦汽车工业商会首席执行官韦伯（Tony Weber）说：“澳洲的新车买家得到全球最长保修期的保护，而市场里的竞争也要求我们的会员必须提供支援。这个调查跟去年昆州的调查不一致。昆州很少有人投诉。” 柯克兰说：“虽然有些公司表现好，但其它商家却把消费者合法的更换、退款及维修权利当成是额外可选择的服务。” 车主被“封口” 两成不满修理 Choice组织调查发现，新车出现故障甚至大型故障的情况非常普遍。研究结果显示，有三分之二（66%）的新车买家5年内就遇到了汽车问题。 在所有故障中，14%为大型故障，比如严重影响到汽车驾驶或者根本导致无法驾驶的情况，21%为一系列不同的故障，52%为到小型故障。而修理这些新车，则平均耗费车主1295元的费用和31小时的时间。 Choice组织宣称，有相当一部分新车车主被要求签署“不能泄露机密”的协议，才最终获得了修理汽车的服务。这些协议规定车主们不能和媒体、消费者权利监管组织、消费游说组织和其它消费者谈论该问题。报告称，至少有一个案例中，消费者签署的协议要求他未来不能够到第三方组织处进行维修。 有16%汽车出现故障的车主被要求签署以上这些协议中的一个，以此换得汽车被修理或者汽车零件被更换。 这份研究显示，有四分之三出故障的新车仍然在全保修的期限以内，而从交易商那里购买汽车也是相对比较安全的做法。有11%出故障的新车位于部分保修的期限以内，而另有11%出故障的新车没有任何保修期限。 对于汽车修理和满意度，73%的车主对于服务满意，而20%的车主并不满意。在维修汽车方面，经销商仍然是车主们首选的联络对象。 Choice组织宣称，产生故障的部件方面，汽车内置电子科技系统，比如蓝牙连接、导航和停车辅助系统是最容易出现问题的，占到所有有问题新车中的21%。20%的新车车主遭遇电池和供电系统故障，或者汽车内部装饰配件的问题。遭遇引擎问题的车主占到15%，车轮、轮胎或悬挂装置遭遇问题的车主占到14%，遭遇刹车或者汽车外部车体问题的车主占到11%。 |
