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“祈祷奇迹发生” 来自昆士兰的罗伯特是三个女儿的父亲，两个孩子的外公。邻居称他为“热情洋溢的旅行家”；弟弟评价他是位非常优秀的父亲。3月8日，他正和妻子凯瑟琳乘坐马航MH370从吉隆坡飞往北京。行前，凯瑟琳刚将自己Facebook的状态改为“Off to China”。 随同他们前往的还有好朋友巴诺斯夫妇，他们刚过50岁。邻居曼迪·瓦特评价巴诺斯夫妇生活态度积极。“他们的孩子成长健康，他们的生活美好而充满希望。”巴诺斯夫妇的两个女儿已成年，一个小儿子还在念书。 邻居斯托克斯先生说，巴诺斯夫妇从去年起就开始计划这场中国之旅。“虽然我一般不发表这样的陈词滥调，但我不得不说，他们是对令人羡慕的灵魂伴侣。” 在这场灾难中，还有一对澳大利亚华裔夫妇。这对华裔夫妇是来自北京的李渊（音译）和来自上海的顾奈君（音译），他们居住在新南威尔士州。他们曾经的邻居告诉记者，这对华裔夫妇为人很不错，经常出差或外出旅行，有着自己的生活圈。对于这次事故，顾奈君的老邻居感到很悲伤，“这太不可思议了，我都不敢相信会发生如此的灾难。我和我的孩子一起向上帝祈祷奇迹发生，希望这架飞机上所有人们能平安归来。” 马航失联事件已成全球焦点，很多澳大利亚人也在积极关注事态的进展。这两天，在澳洲的社交媒体上，最常见的一句话就是“Praying for a miracle”（祈祷奇迹发生）。 “我们一直在刷新” 北纬06°55’15，东经103°34’43，是MH370航班从雷达系统失踪前的位置。8日一整晚，肖总盯着墙上的地图愣神，他怎么也想不明白，飞机怎么突然就失踪了呢。他让秘书时刻关注事态进展，一有消息就及时汇报。 肖总是墨尔本一位从事房地产的华商，他刚刚耗时一年与中国一位从事IT业的大客户谈妥了一项合同，正准备月底签单。然而，这位大客户当日就在MH370航班上。“我最初还怀有希望，可你看，现在已经这么多天过去了，希望越来越渺茫。” 根据中国媒体统计，该航班涉及中国通信IT业的人数之多令人吃惊，包括工信部安全中心2人、中国电信1人、华为2人、中兴通讯1人、IBM中国1人、飞思卡尔22人，总计至少29人搭乘了该失联航班。肖总的生意合作伙伴正是其中之一。 除了肖总，很多海内外华人也在时刻关注着事态进展。这两天，在墨尔本读书的Clover起床后最先做的事情就是刷频看马航；从事新媒体工作的Jenny说，现在公司讨论最多的话题就是马航究竟去了哪；这次飞机失踪，让律师Raymand想起来，就在几年前，他坐飞机从上海飞往墨尔本，途中突然飞机颠簸非常严重，整个机舱的乘客都吓出一身冷汗，幸好最终有惊无险；在悉尼的张岩前天刚回到中国，一进家门，张母就抱着女儿激动不已，“别再到处乱跑了，现在坐飞机太不安全，咱还是好好呆在家里吧。” 待揭开的谜底 “越南一直在发现。马航一直在否认。中国救援队一直在路上。媒体一直在丽都饭店。人民日报一直在煽情。我们就只能一直刷新。”中国网友的幽默调侃在论坛上火了起来。从马航失联消息发布伊始，各种来源不明的消息充斥网络，令马航去向更加扑朔迷离。 与此同时，更多关于“时空隧道”的假设也被网友们津津乐道。1990年9月9日，在南美委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上，人们发现了一架1955年7月2日从纽约起飞，飞往弗罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海，而事实上，飞机穿越了“时空隧道”。当他们回到家时，孩子和亲人都老了，他们仍和当年一样年轻。“真心希望他们穿越了。”许多网友在朋友圈发表出类似的状态。 其实，除了马航去向，还有很多问题需要回答：比如，按照国际惯例，航班失踪第一时间通报，可为什么当地政府和马航在飞机失去雷达信号近6个小时才通报？这段时间他们干了什么事情？为什么越南将军先是确认飞机失事地点后又否认？为什么飞机在失踪前没有发出任何求救信号？如果是飞机在海上失事，为什么以现在的技术无法找到漂浮着几十公里浮油和残骸的失事地点？为什么有人用假护照登机，那这些人的真实身份是什么？ 截止本报发稿，仍未有关于马航MN370去向的确切信息。而更多谜团，可能还需要日后层层揭晓。 澳洲专家总结空难自救方法 据了解，飞机失事前，会有一些预兆，如机身颠簸，飞机急剧下降，机舱内出现烟雾，机舱外出现黑烟，发动机关闭(一直伴随飞机的轰鸣声消失)，在高空飞行出现巨响后舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压…… 很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的黄金时间。而据澳大利亚教授盖里尔介绍，他研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条自救方法： 1、别与家人分开：如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。 2、学会解安全带：盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。在飞机上，解开安全带的方式和汽车上不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫。 3、距离逃生口近：盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。 4、背朝飞行方向：如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我面前的人会撞到我的身上，使我受伤。” 5、带上防烟头罩：如果能从冲撞中幸存，接着要面对的是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。 6、听乘务员讲解：登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。 选择什么样的航空公司更安全 那么选择什么样的航空公司和飞机是不是也有相关的说法哪？据美国的大数据专家通过对全球航空公司的运营数据的分析，揭示出，各国的航空安全指数实际上相差无几，并不是说发达国家的飞机就更加安全，当然，那些被制裁和处在混乱状态的非正常国家除外。国际航班往往比国内航班出事故的概率要低，所有的国家都一样，并不是发达国家的国际航班就更安全。而近日，世界最佳航空公司评比网站Airline Ratings调查了全球448家航空公司的飞行记录，并根据多种数据库资料评选出2013年全球十大安全和十大最危险航空公司。十大安全航空公司分别是澳大利亚航空、新西兰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、国泰航空、新加坡航空、维珍大西洋航空、长荣航空、全日空航空、皇家约旦航空。十大最危险航空公司是古巴航空、中华航空、伊朗航空、菲律宾航空、肯尼亚航空、埃及航空、巴基斯坦国际航空、哥伦比亚航空、泰国国际航空、印度尼西亚鹰航空。 另外，据记者采访了解，飞机上的不同座位的安全程度相差无几，事故之后的安全只要取决于事故的严重程度和幸运，并不是前舱比后舱更安全，或者中间比两边更安全。而飞行过程中的安全概率是不一样的，起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。而如果在可选的情况下，尽量选择大飞机。大飞机在设计上优于小型机，关键部分都有多套备份。 |
