 |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |
 |  |  |  |
雅万高铁，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，是“一带一路”建设和中国、印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。  作为印尼也是东南亚地区首条高速铁路，其最高运营时速350公里。项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，对助力印尼经济社会发展、深化中国和印尼两国合作、促进共建“一带一路”高质量发展，都具有十分重要的意义。  在这条凝聚着中国、印尼两国友谊的高速铁路上，数以万计的两国团队人员日夜奋战不息。正是他们的辛苦付出，即将换来雅万高铁的正式通车。今天，让我们走近他们，听听印尼修高铁的故事。夏健，雅万高铁项目总体设计负责人。2015年5月，当时只有33岁的夏健，作为中国铁路设计集团有限公司选派的精兵强将，成为雅万高铁项目设计团队的负责人，这一来就是八年。 “设计方案几无先例可循。”印尼是全世界最大的群岛国家，由一万七千多个岛屿组成，地形复杂，且多火山、多地震，要在这样的地质条件上建设一条高速铁路，极其困难，全球非常罕见。 实地勘测中，夏健他们经常要穿越无人区。这些无人区，汽车进不去，只能雇佣当地村民，骑着摩托车带着团队深入雨林。因为雨林里面人迹罕至，还有危险的沼泽，所以一不小心就会出现摩托车陷在里面的危险情况。除此之外，热带雨林深处的蚊虫毒蛇，也构成了不少威胁。 家人是他在印尼工作期间最大的牵挂。夏健的微信名叫“糖糖爸爸”，糖糖是他女儿。他告诉我们，高铁开通那一日，希望能带爱人、女儿体验一下，让她们看到作为丈夫、作为爸爸的他，八年的付出与努力。 比夏健晚到印尼一年，雅万高铁项目经理部副总经理胡启升，2016年5月抵达印尼。当时的雅万项目还停留在纸面上。 谈到过程中的困难，他总是轻描淡写，对于项目的进展则如数家珍：2017年7月15日，雅万高铁第一个隧道终于开工，给团队带来了信心；2020年在全球疫情泛滥的情况下，中印尼封航，人员不能来往，材料也来不了，即便如此艰难的情况下，5号隧道依然顺利贯通…… “雅万高铁将是一座丰碑，将给东南亚各国政府和人民信心。它告诉全世界，中国高铁是安全的，可靠的，可以给当地人民带来福祉。” 还有40多岁上了雅万高铁项目，一下子干到了50多岁的肖颂新。“我们只是做了顺应时代该做的事。”作为印尼中国高速铁路有限公司（简称KCIC）工程董事，肖颂新一毕业就在铁路上，见证了中国高铁的迅速发展。“说实话我也没想到会见证中国高铁出海，说明我们赶上了一个好时代。我们的技术，能够帮助对中国友好的国家，让当地的人民享受到中国高铁技术带来的便利，这很骄傲。”  “这条高铁，和我们以前所有的项目都不一样。” KCIC执行董事张超认为，雅万高铁创造了一个新模式。通过企业合作，缓解印尼当地政府的压力，满足基础设施需求，同时也实现了中国高铁走出去，共同承担风险，分享收益。 他告诉我们，雅万高铁作为先行者已经探出了一条路子，虽然过程中有很多困难，但在两国政府的支持下，它一定会成功，且为中国高铁出海探索出经验。（潮新闻） |
