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本报讯 （张帆 徐子渊 叶梦婷 沈寅 钱振霄） 6月25日上午10时10分，D5472次“绿巨人”复兴号动车组列车鸣笛驶出台州西站，以160公里时速驶向金华永康，标志着金台铁路正式开通。金华与台州两地的铁路出行实现截弯取直，台州至永康只要1小时24分，比公路出行缩短约1小时。同时，沿线的磐安和仙居两地结束了不通火车的历史，填补了浙江中东部铁路网的空白。 “作为一名磐安姑娘，做梦都没想到，能有幸第一时间见证家乡通上铁路。”身着全新换装的乘务制服，担当首发车列车长的叶丽萍难掩激动的心情，“以前回家从永康走，要转好几趟大巴、中巴，现在磐安南站下车只需要十几分钟车程。” 金台铁路全长234.9公里，投资199.8亿元，客货共线，是浙江省自主建设、自主运营的第一条电气化铁路，由浙江省交通投资集团主导投资建设，也是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路“八八计划”，于2016年6月全面开工。 金台铁路全线（台州南至永康南为正线）共设19个车站，其中永康南、壶镇、磐安南、仙居南、临海南、台州西、杜桥、头门港等8个车站办理客运业务。 金台铁路2万多名建设者历时5年，穿山跨海打通了60座隧道，架起了134座桥梁，攻克了300多个建设难题，实现了浙江铁路建设历史上的诸多“第一次”，也让金台铁路从图纸变成现实，形成“以省为主、行业支持、企业运作、多方参与”为特色的自主管理模式，创新打造一套适合以省为主建设的可复制的铁路建设内外运行机制，为省建铁路提供了借鉴和样板。 值得一提的是，金台铁路的后续运营工作也交由省方管理。6月25日起，省交通集团金温铁道公司将负责金台铁路的运营管理工作，这是我省铁路管理模式上一次积极的探索，为浙江省铁路自主运营平台的建立积累了经验。 相关新闻 永康有了五金产品出海新通道 本报讯 （沈超 吕高攀） 6月25日9时40分，一声长长的鸣笛声过后，永康—宁波舟山港首列海铁联运火车班列缓缓驶出新启用的永康东站，35节车厢满载19个企业的集装箱，经金温铁路、金台铁路、杭深铁路“奔赴”宁波舟山港，将包括休闲健身器材、保温杯、户外用品等在内的五金产品发往世界各地。 新落成的永康东站用地1400亩，货场占地996亩，站场铺设正线2条、到发线5条，货物线11条、段管线5条，设计年办理能力近期为500万吨以上，远期700万吨。 今年前5个月，永康实现外贸出口170多亿元，同比增长53%。为了缓解中小企业库存压力，打通五金产品出海通道，永康市借助金台铁路开通、金温铁路客货运迁建的契机，联合铁路、港口开通海铁联运班列，中小企业可以享受“一次托运、一份合同、一次支付、一次通关”等便利。今后，各企业的出口集装箱在永康东站装车时就已完成了港口系统录入，到港后优先装船，不用在港外等候船期，真正实现无缝对接。 |
