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闯南海后美军舰出事 美国弄巧成拙

2017-8-22 09:47| 发布者: admin| 查看: 176| 评论: 0

摘要: 美国一艘“麦凯恩”号(the John S. McCain)驱逐舰当地时间8月21日早在新加坡东部海域、马六甲海峡附近与一艘化学及燃油商船Alnic MC发生碰撞。根据美军海军方面最新消息,已有10名海员失踪,5人受伤。对此,美国总 ...


美国一艘“麦凯恩”号(the John S. McCain)驱逐舰当地时间8月21日早在新加坡东部海域、马六甲海峡附近与一艘化学及燃油商船Alnic MC发生碰撞。根据美军海军方面最新消息,已有10名海员失踪,5人受伤。对此,美国总统特朗普(Donald Trump)回应称:“这太糟糕了(That’s too bad)。”   这是今年以来美国军舰第四次发生事故。6月17日,美海军“菲茨杰拉德”号(the Fitzgerald)驱逐舰在日本横须贺以南56海里附近海域与一艘在菲律宾注册的商船相撞,事故造成7名美海军士兵死亡。5月,美国海军一艘“张伯伦湖”号(the Lake Champlain)巡洋舰与一艘韩国渔船相撞。1月,美国“安提坦”号(USS Antietam)导弹巡洋舰搁浅,推进器和邮箱受损。 “麦凯恩”号驱逐舰船身受损(图源:Reuters) 据不完全统计,从2000年至今,美国海军已经发生碰撞、搁浅等事故超过20起,今年的事故频率明显多于往年。诚然,事故频发有客观因素,比如此次事故发生的海域,因航线繁忙且多有海盗,船只航行是出了名地困难。 美国军舰或者军机与其他国家的军舰或者军机近距离对峙后,美国多会强调美军的行动“专业”。在外界看来,拥有全球强大海军力量的美国,恐怕也很难犯下这样的低级错误。可现实暴露了美国“专业”背后的问题,甚至有分析人士认为,美军舰撞民船多半是因为军舰过于自信和鲁莽。   美国有其自信的资本,也正是有这样的底气,美国自1991年起开展了300多次航行自由活动,“挑战”对象不限于中国,更包括日本、菲律宾等这样的盟友国家。 美国军舰以维护“航行自由”的名义在全球各地维护自身的力量存在(图源:Reuters) 不过,军事航行是一回事,商贸航线则又是另外一回事。全球贸易化程度不断加深促使商贸航线增多。以南海为例,它是世界上最为繁忙的航运通道之意,每年包括美国、日本和印度等国家船只在内的10万多艘各种船只通过南海。   美国曾多次指责中国在南海军事化,中菲、中越、菲越等各国之间都出现过冲突,南海贸易航线受到的影响却微乎其微。当南海贸易保持平稳发展时,美国所说的维护“航行自由”就夹带了自己的私心。   据悉,“麦凯恩”号驱逐舰在出事前曾进入美济礁12海里以内,如果说美国不执意推进所谓的“航行自由”,这场悲剧很可能就不会发生。本来要维护航行自由的美国反倒成了航行自由的一大障碍。事故频发,美国需要反思船员的不敬业和掉以轻心,但更应该反思美国的行动是否值得,更应该记得“天下本无事,庸人自扰之”。

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