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听说之前有个流传甚广的传闻，讲日本人之所以行人闯红灯的少，是因为行人闯红灯，出了事故负全责，撞死白撞，所以日本行人不敢闯红灯。 但是，小编要告诉大家的是，这个传闻是假的。 日本人对于交通事故中，人和车的责任比例实际是怎么判定的呢？ 今天我们不谈细节，就说说有信号灯的十字路口。 日本交通事故责任判定： 一.车绿灯，人绿灯，车全责。 二.车绿灯，人黄灯，车70%责任。 三.车绿灯，人红灯，车30%责任。 四.车红灯，人红灯，车80%责任。 五.车红灯，人黄灯，车90%责任。 六.车红灯，人绿灯，车全责。 所以，大家不要听信传言中的那样，行人闯了红灯要负全责。 那我们中国是怎么判定责任的呢？ 中国交通事故责任判定： 500米之内有人行横道线的 一.在人行横道线，而且没有证据行人闯红灯，机动车全责，行人无责。 二.行人偏离人行横道线，机动车主责，行人次责。 三.有证据行人闯红灯，行人主责，机动车次责。 四.偏离人行横道线，而且行人在车辆临近时突然闯入机动车道、折返，行人全责，机动车无责。 可见，中日两国关于信号灯路口，车辆撞行人的责任判定相差不是很大。那为什么说日本没人闯红灯呢？有人说是因为日本人的集体意识很强，怕被别人鄙视；有人说日本人都特别遵纪守法。 如今，年轻的日本人已经不再固守成规，逐渐开始表现在对繁冗的社会规则的否定和冲破,但是其中却不失理性和文明，“有序闯红灯”也开始比较多见。 34岁的盐谷英一，是在一家东京建筑事务所工作的设计师，他的工作繁忙，几乎每天晚上11点以后才能结束工作，赶在末班地铁之前回家，无论是休息还是工作，时间对于他很宝贵。谈到日本人为什么闯红灯的问题时，盐谷回答说：“我就是那些不守交通信号灯的人中的一员，不过是有自我原则的。若是像涩谷、新宿那种大型十字路口，一定会遵守交通规则，但是更多的情况是一些几乎无人经过的小路口，这时候会看看周围，如果确定没有车，人的话，就会快速闯过，这是节省时间的方式。明明知道不会有人，还要浪费时间等下去，这跟傻瓜没有两样。” 一个叫“beauty_always_be_happy”的网友在推文中写道：“信号灯是面向社会全体的，在没有车的情况下，成人应该自己负责，自行判断是否过马路，但是在有小学生在的情况下，应该遵守信号，以身作则。” 日本长期以来不仅在世界交通事故死亡率调查统计资料中居后位元，近20年来死亡人数也在逐渐减少。每个地区的警察局都会设置一块告示牌，公布前日该地区的交通死伤人数。据日本国土交通省的调查显示，2012年全国交通事故死亡人数为4411人。但是，仔细观察会发现，在全部死亡人数中，竟约有40%的人步行时发生交通事故遇难致死（其次才是汽车事故，约占30%），这个百分比远远大于死亡人数居世界首位的中国步行者因交通事故死亡比率（26.15%）。换句话说，在日本的马路上，走路比开车死亡率更高。 |
