周一,维州运输行动小组(VTAG)专家们表示,维州政府在斥资25亿元升级Dandenong铁路线的同时,也必须为特快列车另修两条铁路线,加快墨尔本西南部通勤者进城的速度。 共享铁路线让列车变“牛车” 据报道称,Andrews政府必须保证墨尔本最繁忙的Dandenong铁路线拥有4条铁路线。因此,除目前拥有的两条线路外,还需要再修两条线路,减少铁路交通拥堵上的时间。 据悉,Dandenong铁路线是墨尔本最拥堵的铁路线,它虽然拥有两条铁路线,但却与Metro公司的Pakenham线和Cranbourne线,以及V/Line的Gippsland的货运列车线共享铁路,导致该铁路线在高峰期异常拥堵。 另据了解,Pakenham、 Cranbourne以及Gippsland沿线的乘客忍受着Metro铁路系统的“牛车”服务。 车速与载客量不可兼得? 此前,维州政府承诺斥资25亿元升级Dandenong铁路线,升级工程包括拆除9条铁道交叉口、安装一个新的信号装置,以及购买37辆新式大容量列车等。 然而,维州运输行动小组在致函维州财长Tim Pallas、交通厅长Jacinta Allan以及规划厅长Richard Wynne时称,上述方案只能解决该铁道线路的部分拥堵问题。 但前Bracks政府交通顾问兼维州运输行动小组成员Bill Russell却表示,大容量列车需要更多的时间来乘降通勤者,政府升级Dandenong铁路线明显可以增加客流量,但对提供快速交通却没有益处 来源: 澳洲网 原文网址 Lenly编辑 |